¿Es seguro invertir en Nueva Rumasa y empresas como Dhul?

Yo lo pregunto… Ahora mismo, a falta de experiencias de cumplimiento de compromisos de forma sostenida en el tiempo, nadie lo puede aseverar. ¿Alguién tiene las cuentas consolidadas del conglomerado industrial de la familia Ruiz-Mateos? Pues eso. A falta de mejor posibilidad valida objetiva y cuantitativa para el análisis fundamental, toca opinar.

1. Mi opinión en cuanto a suscribir acciones/participaciones de Dhul como socio financiero. (Neutra pero Negativa). Amplie info. con una nota didactica sobre Qué pasaría con los acreedores si Nueva Rumasa presentará Concurso por iliquidez o insolvencia. No quiere decir que suceda ni mucho menos, es una mera hipótesis, dadas las dudas de algunos comentaristas en foros y blogs de economía. De hecho, se ha llegado a confirmar publicamente que algunas empresas del grupo nueva rumasa estan realizando impagos a trabajadores y proveedores (nov.2010), por el envio desde sus sindicatos de una información por “error” a la prensa, vamos que ha sucedido una filtración… sin más.

2. La opinión de un inversor privado sobre las emisiones de pagarés de empresa de empresas del grupo Nueva Rumasa. (Positiva)… aunque ahora esta cambiando de opinión el bueno de negocios1000 sobre Nueva Rumasa, continuando una nueva línea de debate desde una posición neutral.

Es cuestión de confianza, análisis, ¿ o algo más ?

A mi entender lo consideraría otro tipo más de inversión alternativa. Otros opinaran que es una inversión segura.

¿ Tú que calificación le das ? : “Vota” = deja debajo tu comentario.

Actualización blogrool Empresas y Negocios 2.0

Después de una primera recien incursión en la gestión del blogrool, le he cogido el gustillo a este tipo de management.

Ya os puedo comunicar tres nuevas incorporaciones al BlogRool de SegurosParaEmpresa.com, son:

# FinancialRed.com - Analístas, bolsa, economía y finanzas (red de blogs participada por el autor de especulación.org y accionista de nuestra cabecera, SegurosRed.es). Es un portal multitemático de una dimensión horintal tremenda.

# Artemisa.es – empresa del Grupo CPA, y pionera en la reproducción, documentación, digitalización 3D artístico y arquitectónico en España.

# Negocios en Tiempos de Crisis – Inversiones 1000 (un amigo y colega de blogger especializado en inversiones reales multidisplinarias desde una visión profesional y en ejercicio, que he conocido hoy, bueno ya ayer). Hemos tenido una animada charla-coloquio 2.0 sobre la fiabilidad de invertir en participaciones de Dhul y en el grupo Nueva Rumasa en general, yo lo pregunto para el que se quiera sumar: ¿invertir en Nueva Rumasa, arriesgado o buena idea?, con entrada libre aquí.

Nuevos ICOs directos a Pymes y Autonómos 2010 al final del 1er semestre, mismo desproposito

El titular de cierre de la semana pasada era que CECA pujará por el crédito a pymes del ICO a través de un ‘pool’ de cajas.

Realizando el seguimiento dedicato desde nuestra categoría Líneas ICO, esta es la última novedad al borde de que el arbitro indique lo que queda de descuento para terminar la primera parte del ejericio en curso (empleando similes deportivos). Que pasa, ¿llevamos toda la primera parte con 1 jugador menos y ahora se dan cuenta?. Por si no lo habiamos comentado ya, a principios del pasado mes de abril el Gobierno de España autorizo al ICO a dar financiación directa a pymes y autónomos a partir de junio 2010.

Ese no es para mi el único despropósito, que cada uno saque sus conclusiones. Os dejo aquí algunos otros comentarios interesantes que apuntaba CincoDías (enlace a través de LinkedIn) en su edición online:

-Las cajas quieren dar señales inequívocas de unión en estos momentos y han aprovechado la puja por la nueva línea de financiación del Instituto de Crédito Oficial (ICO) para escenificarla. CECA está ultimando una oferta (para ser uno de los comercializadores de la nueva línea de créditos del ICO para pymes y autónomos) en la que estarán presentes casi todas sus asociadas, incluidas Caja Madrid y La Caixa.

-Santander y BBVA también presentarán el próximo 10 de mayo sus respectivas ofertas. Además de ellos, otros bancos como Popular y Sabadell, o incluso Pastor participarán en el concurso, aunque el pool de cajas y los dos grandes grupos bancarios parten como favoritos. Lógico si se tiene en cuenta que una de las principales condiciones para pujar es que las entidades que envíen oferta deben contar con una red de oficinas superior a las 500 sucursales y presencia en todas las ciudades españolas con más de 20.000 habitantes.

-ICO remitió hace dos semanas a un total de 89 entidades las condiciones de los pliegos para optar a tramitar esta nueva línea de créditos a las pymes que sumará cerca de 2.000 millones de euros. Inicialmente Economía preveía que fuera un banco o una caja el adjudicatario del concurso, pero finalmente ha decidido que sean dos. (repartir la caridad¿…?)

-La nueva línea ICO puede llegar hasta 200.000 euros (en principio ICO asumirá el 100% del riesgo), si bien la cantidad media que se espera que se soliciten oscilan entre 40.000 y 48.000 euros.

A día de hoy esperamos el resultado de la “apertura de sobres” y correspondiente adjudicación a las entidades ofertantes.

Cuando salgan detalles de los requisitos para el acceso a estos créditos (planes de viabilidad etc., -se comentaba que podrían hacer apuntes con incidencias en ficheros de alertas de riesgo-) os los comentaremos. Pinta que de nuevo esta financiación llega tarde y mal. ¿Utilizarán ahora a los Facilitadores Financieros…? todavía no me ha llegado noticia de que hayan realizado trabajo alguno desde que se anunciara a principios de año sobre la aparición de esta nueva figura “experta”, si alguién lo sabe que nos lo comente.

Análisis Sector y Seguros Transporte de Mercancías por Carretera

El Sector de Transporte de Mercancías por Carretera en España reune alrededor de 130.000 empresas, utiliza 340.000 vehículos y supone el 83% del transporte interior de mercancías (% que lejos de decrecer se ha ido elevando a lo largo de los años). Consume en torno al 40% de la energía final del país. Y con esos datos en la mano, es fácil adivinar/calcular el número de seguros de empresa-autónomos y su RC (+ de 100 Mil) y seguros sobre camiones/flotas (+de 300 Mil) que debe haber suscritos en nuestro país.

Hilando con un artículo publicado recientemente sobre los seguros multirriesgos para transportistas, vamos a tocar ahora info. de nivel superior hablando de la coyuntura del sector que forman las empresas de transporte de mercancías por carretera y los transportistas autónomos que operan en el dentro de este país (cerca de la mitad de las “empresas” de transporte en España disponen de un único vehículo; llamemosles pues por su nombre: hay muchos autónomos operando además de otras tantas microempresas y pymes). Las grandes empresas de transporte son las menos (leyendo de la lista de nombres de las 20 principales empresas por facturación sólo me suena la marca de 5, y gracias -2 de ellas por mor del Grupo que da nombre a su empresa de transporte-), en un sector muy atomizado compuesto principalmente por empresas de poco tamaño.  Como ves en los datos de entrada, la media sale a 2,62 vehículos.

Por tocar otras características básicas de la estructura de la oferta, se destaca:

- Una elevada antigüedad del parque de camiones (aunque se tiende a realizar inversiones para renovar el parque… sobre todo tirando con fondos de las líneas ICO).

- Aumento de la capacidad de carga por vehículo.

- Las mercancías +transportadas son los minerales y los materiales de construcción, seguidas de maquinaria y vehículos.

Por su parte la estructura de la demanda es muy sencilla, fuertemente dependiente de la actividad económica, buena parte dependiente de la evolución de las campañas agrícolas, y que exige cada vez+ la oferta de servicios adicionales al transporte (como son el almacenaje y la distribución).

Este Sector ha tenido un crecimiento importante en los últimos años por el aumento de las transacciones intracomunitarias e internacionales y la tendencia a la externalización de los servicios logísticos, aunque como estamos comprobando es un sector fuertemente dependiente del ritmo de la actividad económica. Debido a la reducida dimensión de las empresas, sometidas a gran competencia, los márgenes son reducidos.

OPORTUNIDADES:

-Profesionalización y especialización (extendiendo servicios hacia almacenaje y distribución).

-Mayor desarrollo de la intermodalidad.

-Internacionalización (transacciones España – UE).

-Concentración empresarial (fusiones y adquisiciones) con el fin de crear operadores de mayor dimensión.

-Programas de incentivación para la incorporación de nuevas tecnologías, programas de formación, incremento cualitativo del servicio.  

-Continuación del inversor para la renovación de la flota.

AMENAZAS… muchas y variadas (deslocalización, transportistas nuevos países de la UE, saturación del transporte en zonas superpobladas, desvio de fondos estructurales europeos, apoyo político europeo y español al tte. ferroviario y marítimo -libros blanco y Peit-, +reglamentación -emisiones de gases y otras normativas).

Cómo serán las Empresas y Entidades de Seguros en 2020

Pues en cuanto a cómo será la empresa del 2020 no quedan muchas dudas, será innovadora. Sólo sobreviviran ellas que se preocupen por “hacerlo mejor”, mejor que sus competidores y mejor que lo que hacen ellos mismos. Mejora continua, o ser derribado por la competencia global y multinacional. El sector seguros no es una excepción, el mercado es cada vez más abierto.

Para esto me vale de ejemplo la intervención de Emilio Ontiveros en el ForoBurgos de Economía y Empresa 2010 (bajo la temática de la metamorfosis empresarial: el cambio como mera evolución y el cambio de modelo económico bajo la visión global anglosajona). Como bien dice Emilio, ya no vale el branding por el branding, en todo caso un multiBranding inteligente, como hace por ejemplo Mapfre con sus nuevas marcas YCAR, Moto Bike, etc, etc. Se trata se aprovechar las fortalezas del pasado, las oportunidades del presente y negocios del futuro, hay que DIFERENCIARSE. Esto mismo esta pasando con las Cajas de Ahorros, pero estas forzadas por la fuerte presión (llamalo crisis) que sufren en sus balances. Marcas como UNIM, Banca Cívica, etc, etc. Las entidades bancarias ya empizan a apostar por la banca 2.0, cuentan con responsables en estos departamentos. Entidades de seguros líderes como Mapfre también empiezan fuerte en 2010 como año de nacimiento de sus redes sociales. La empresas privada, los negocios, comercios y profesionales también deberán estar pronto en las redes sociales.

Un genial Carlos Fernández nos explicaba con detalle que se esta haciendo en EE UU en el sector seguros en cuanto a redes sociales, y que es lo que se respira en nuestro mercado, aconsejo que veas su ponencia en la Semana del Seguro 2010 de INESE.

El futuro esta aquí, las personas, las ciudades y sus empresas y negocios están en continuo momiviento, y ya no pueden parar: a finales del siglo XXI se prevé que circulemos por el aire, en micro naves (con o sin railes), sólo hace falta que sea seguro para que se adapte esta tecnología. Y ahí estarán entidades lideres como Mapfre para vender seguros y medios como SegurosRed para contarlo. Esto no me lo invento yo, hay estudiosos de las movilidad urbana que ya apuntan hacia ello afirmandonlo, visto hace unas semanas en el programa de rtve tres14. Mientras esto llega, se apunta ya a que llegarán a las megaciudades modelos de cibercoches (vehículos eléctricos, ecológicos, sin conductor, guiados por sistemas ópticos y GPS) como solución de transporte urbano.