Seguros de #Exportación | Crédito y Cambio

En tiempos de crisis se torna vital la exportación, hay que explotar las posibilidades abiertas por la apertura globalizada al comercio internacional.

Los seguros básicos en exportación para poder trabajar con garantías con el extranjero son dos, el de cambio (moneda-divisa) y el de crédito. 

Seguros de cambio divisas, cuando se opera en venta a mercados que no utilicen nuestra moneda (en el caso de España, el euro). El lo que se denomina operar en mercado de divisas a plazo, los precios de plazo se forman mediante una relación matemática en la que entran los siguientes factores: precio de contado de la divisa, tipos de interés de las dos divisas y plazo de la operación.

Seguros para crédito a la exportación, donde destacan pólizas como la Master Oro de CESCE o el seguro de crédito exportación de MAFPRE. Aquí las coberturas de Mapfre son: quitás de deuda / quiebras / situación concursales, insufiencia de bienes para liquidar el cobro, mora prolongado o la simple no retirada de mercancía por el deudor extranjero / importador.

Países de la UE o Sudamérica, son los mercados naturales de exportación de los productos y servicios españoles, pero por qué no pensar en exportar a mercados más competitivos como EE UU o más distantes como Asia, lo importante es ser lider en una actividad, y a partir de ese punto diversificar la obtención de ingresos vía diversas cuentas clientes y mercados geográficos, en el panorama nacional e internacional.

No sólo productos como el vino, el aceita, la fruta, el textil, la carne o el jamón, cada día nuestra potencialidad de vender productos y servicios al exterior se multiplican gracias a las tecnologías de la información y comunicación, con amplitud de medios telemáticos de bajo coste.

Seguros contra impagos de clientes | Seguros de crédito para empresas y pymes. Caso NR

En la coyuntura en la que seguimos inmersos con un claro estancamiento económico en la mayor parte de los sectores productivos en nuestro país, continua siendo vital para empresas y pymes la contratación de un buen seguro de crédito, puesto que las empresas siguen suspendiendo pagos y quebrando al igual que sucediera de forma masiva en 2008, 2009 y 2010.

Como último ejemplo este el caso de las empresas de grupo Nueva Rumasa, que acaban de declarar preconcurso (art. 5.3 de la ley concursal) para tener un plazo de 4 meses en el que renegociar sus deudas con sus acreedores, lo cual posiblemente afecte también a los acreedores comerciales en forma de espera (aplazamiento), si es que no les plantea una quita en el caso de que prefieran cobrar menos cantidad pero que sea pronto y no en varios años.

En este caso por ejemplo sólo tendrías que dar parte del siniestro (impago) a tu aseguradora de crédito Más…

Análisis Sector y Seguros Transporte de Mercancías por Carretera

El Sector de Transporte de Mercancías por Carretera en España reune alrededor de 130.000 empresas, utiliza 340.000 vehículos y supone el 83% del transporte interior de mercancías (% que lejos de decrecer se ha ido elevando a lo largo de los años). Consume en torno al 40% de la energía final del país. Y con esos datos en la mano, es fácil adivinar/calcular el número de seguros de empresa-autónomos y su RC (+ de 100 Mil) y seguros sobre camiones/flotas (+de 300 Mil) que debe haber suscritos en nuestro país.

Hilando con un artículo publicado recientemente sobre los seguros multirriesgos para transportistas, vamos a tocar ahora info. de nivel superior hablando de la coyuntura del sector que forman las empresas de transporte de mercancías por carretera y los transportistas autónomos que operan en el dentro de este país (cerca de la mitad de las “empresas” de transporte en España disponen de un único vehículo; llamemosles pues por su nombre: hay muchos autónomos operando además de otras tantas microempresas y pymes). Las grandes empresas de transporte son las menos (leyendo de la lista de nombres de las 20 principales empresas por facturación sólo me suena la marca de 5, y gracias -2 de ellas por mor del Grupo que da nombre a su empresa de transporte-), en un sector muy atomizado compuesto principalmente por empresas de poco tamaño.  Como ves en los datos de entrada, la media sale a 2,62 vehículos.

Por tocar otras características básicas de la estructura de la oferta, se destaca:

- Una elevada antigüedad del parque de camiones (aunque se tiende a realizar inversiones para renovar el parque… sobre todo tirando con fondos de las líneas ICO).

- Aumento de la capacidad de carga por vehículo.

- Las mercancías +transportadas son los minerales y los materiales de construcción, seguidas de maquinaria y vehículos.

Por su parte la estructura de la demanda es muy sencilla, fuertemente dependiente de la actividad económica, buena parte dependiente de la evolución de las campañas agrícolas, y que exige cada vez+ la oferta de servicios adicionales al transporte (como son el almacenaje y la distribución).

Este Sector ha tenido un crecimiento importante en los últimos años por el aumento de las transacciones intracomunitarias e internacionales y la tendencia a la externalización de los servicios logísticos, aunque como estamos comprobando es un sector fuertemente dependiente del ritmo de la actividad económica. Debido a la reducida dimensión de las empresas, sometidas a gran competencia, los márgenes son reducidos.

OPORTUNIDADES:

-Profesionalización y especialización (extendiendo servicios hacia almacenaje y distribución).

-Mayor desarrollo de la intermodalidad.

-Internacionalización (transacciones España – UE).

-Concentración empresarial (fusiones y adquisiciones) con el fin de crear operadores de mayor dimensión.

-Programas de incentivación para la incorporación de nuevas tecnologías, programas de formación, incremento cualitativo del servicio.  

-Continuación del inversor para la renovación de la flota.

AMENAZAS… muchas y variadas (deslocalización, transportistas nuevos países de la UE, saturación del transporte en zonas superpobladas, desvio de fondos estructurales europeos, apoyo político europeo y español al tte. ferroviario y marítimo -libros blanco y Peit-, +reglamentación -emisiones de gases y otras normativas).

Belén Romana nueva Consejera de Ageas, antigua Fortis

Este es uno de los últimos nombramientos más notorios en el sector asegurador internacional que tiene como protagonista a un@ directiv@ español@, la infatigable Belén Romana. En el periodo 2003-2005 fue consejera del BdE y de la CNMV tras pasar por Dirección Gral. de Política Económica y otros cargos públicos relevantes como ser la Responsable del Programa de Estabilidad español.  

Belén, tras dejar por motivos “personales” la dirección de estrategia de ONO, ahora saca tiempo para dedicarse a las funciones de Consejo de la multinacional aseguradora belga Fortis, como consejera independiente.

Aunque ya se ha anunciado publicamente que Fortis pasará a llamarse Ageas, aún sigue la marca Fortis como franquicia de su página Web oficial, holding Fortis.

Compaginará estas funciones simultaneamente con las de Consejera en Banesto y Acerinox.

Facturas rectificativas. Recuperación del IVA

Llevaba unos días leyendo alguno de los volumenes entregados por Expansion en su promoción editorial Restructuring, de la que ya hemos hablado antes… la factura rectificativa es un procedimiento empresarial de total actualidad.

Me parece interesante informaros de este asunto, para los que no lo conozcan, que a día de hoy es cada vez más habitual: el ser acreedor concursal por facturas impagadas de clientes. Con las facturas rectificativas al menos veras mitigado el daño de impagos.

La factura rectificativa es un procedimiento por el qeu los acreedores-proveedores de las empresas concursadas tienen la posibilidad de recuperar la parte del IVA devengado (y no cobrado…) por operaciones que hayan materializado con clientes declarados en concurso.

El acreedor concursal deberá emitir al concursado una factura rectificativa anulando la cuota repercutida y los datos correspondientes a la misma, tales como la fecha de las facturas rectificativas. El plazo es de 1 mes desde la publicación del auto de concurso de acreedores.

Para que se produzca dicha devolución, el acreedor deberá comunicarselo a Hacienda en el plazo de 1 mes desde la la expedición de la factura rectificativa. Por último, el acreedor concursal deberá probar que no se trata de créditos garantizados, afianzados o asegurados… ni créditos entre personas o entidades vinculadas, adeudados o no afianzados por entes públicos, ni correspondientes a destinatarios no establecidos en el territorio de apliación del impuesto o en Canarias, Ceuta o Melilla.

Para la empresa concursada también tiene sus implicaciones la recepción de facturas rectificativas, ya que minorará el importe de las cuotas deducidas por IVA soportado por compras, que desconto en la liquidación correspondiente, y que por tanto supone el origen de un nuevo saldo deudor de la concursada para con la Agencia Tributaria, que es un acreedor privilegiado.